為了購買TalKase 超薄智慧卡片機 T1 S尊爵版 - 紅木紋(福利品)我去逛了幾家百貨或商場

但都沒有讓我滿意的,因為看到的不是價格偏高不然就是品質不太讓我滿意,後來讓我在這裡發現了TalKase 超薄智慧卡片機 T1 S尊爵版 - 紅木紋(福利品)真是太開心了

簡直可以說是賺到了,因為價格合理也不用為了購買TalKase 超薄智慧卡片機 T1 S尊爵版 - 紅木紋(福利品)

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商品訊息描述





TalKase 超薄智慧卡片機 T1 S尊爵版 - 紅木紋(福利品)




非買不可的理由


















★ 榮獲2015金點設計獎 全新時尚高質感背蓋設計

★ 極致輕薄小巧卡片尺寸 化比價繁為簡的整合

★ 支援MicroSIM及藍牙通話功能

★ 兒童安全、運動輕裝、商務雙卡最佳選擇



















商品規格



居家生活產品內容物:TalKase 超薄智慧卡片機 T1 S 尊爵版*1、用戶使用手冊*1、USB充電線*1、Pogo Pin磁吸充電背蓋*1


外觀尺寸:86*48*6 mm (最終尺寸以實物為準)


單機淨重:43g


包裝尺寸:82*27*122 mm


包裝重量:123g


GSM :850/900/1800/1900


LCD :1.1英吋OLED,128*36 pixel


內建記憶體:128 Mb ROM


外置記憶體:不支援


滿額免運SIM 卡座:Micro SIM卡 (注意:本機僅支援台灣大哥大/中華電信/遠傳電信2G、3G、4G(向下相容2G)之門號MicroSIM卡。)


電池容量:200mAh 鋰聚合物電池


充電連接:磁吸式 Pogo 4 Pin


藍牙版本:BT 3.0


藍牙範圍:最遠可達10公尺


通話時間:最長可達約3小時 (實際時間長度視使用方式而定)


待機時間:最長可達約72小時 (實際時間長度視使用方式而定)


支持語言:繁體中文、簡體中文、英語、法語、荷蘭語、德語、義大利語、西班牙語等。


防水功能:不支援


藍牙音樂控制:支援(AVRCP)


免持藍牙音樂播放:不支援


藍牙耳機功能:支援


收音機功能:不支援


錄音功能:支持(總時長約75秒)


鈴聲類型:64tones/mp3/wav/amr/midi


SIM卡撥號:支援


藍牙撥號器功能:支援


簡訊:支援20則


通訊錄:支援電話簿(500筆)及通話紀錄


防丟失功能:支援


優惠專區USB連接器:防水Pogo Pin


藍牙:Bluetooth 3.0


GPRS :不支持


Edge:支持


Wi-F:不支持


JAVA:不支持


AGPS:不支持




【產品保固】


保固期限:一個月


保固範圍:非人為因素產品故障



注意事項

TalKase 僅支援Micro SIM卡,請勿使用sim卡還原卡套,以免卡死無法取出,若出現卡死狀況,請聯繫代理商,切勿自行拆機,以免造成無法預期的損壞!


商品圖檔為示意圖,其內容物不含TalKase以外其他示意產品,實際商品內容僅含標準配備,購買前請詳閱配備說明。


本賣場產品圖片,可能會因為拍攝角度、環境、螢幕設定、燈光明暗等因素,而產生色差,故請以實際收到貨品為準。






原產地


中國


精選










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日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

工商時報【呂清郎╱台北報導】

時序進入12月,統計146檔台股股票型基金,25檔基金擊敗大盤,其中6大類型以中概型的9.21%成績勝出,上櫃股票型的4.33%表現最差,觀察目前外資操作上不再偏空,有助於指數位於高檔震盪,盤面類股輪動持續,資金有機會轉入低基期股及中小型股。

日盛新台商基金經理人祝以諾表示,美國總統大選不確定性結束,加上公布第3季季報後,進入財報空窗期,預期將有一波上漲,布局以市場動態及公司營收獲利狀況機動調整;大陸官方製造業PMI與非製造業PMI自今年8月來明顯走升,11月兩個數字紛創今年來新高,11月工業生產指數為53.9%,企業利潤改善生產趨旺,零售銷售預計第4季成長將回升,企業利潤持續改善,支撐中概型企業中長線營運。

台新投信投資長莊明書指出,大陸受美國總統大選影響程度相對小,但未來戰略政策調整卻受益,從上證指數在美大選後持續走高可印證,且大陸利多頻頻,政策面的深港通,基本面的PPI轉正,有利相關產業改善獲利;國際化題材上,人民幣納入SDR,有助未來A股納入MSCI,將提升國際資金的青睞,也激勵台股中概跟漲可期。

宏利投信認為,大中華吸引資金就在於大陸經濟結構正處於轉型期,過程相對容易找到新投資主軸;看好三題材包括網路相關需求、汽車ADAS相關應用以及EV、消費轉型等的崛起,兩岸三地均可找到相關受惠股。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願,並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此,民航局回應表示下殺,此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在今晚12時前,提出書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後,民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見,否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過,面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會,宣告有意接手復興航空,希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示,民航局在此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前,提出正式書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。韓振華說:『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦,所以任何有意願的投資人,他應該要去跟復興航空的大股東談,那能不能談成一個比較具體的結果,如果有很具體的結果,那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦,我們的處分不會針對第三人,而是針對復興航空。』

韓振華指出,即使張國政有意投資,也要看復興航空的大股東有沒有意願,同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容,不能只是跟民航局說,有人想投資復興航空。韓振華說:『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫,比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作,那包括他現在的那些消費者的部分,員工的部分,他都要有一個很具體的說明,就一個完整的計畫,他不是告訴我說,有一個潛在人要投資,如果是這樣子,我想社會大眾應該沒辦法接受吧!』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

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